12月6日，央行宣布：为支持实体经济发展，促进综合融资成本稳中有降，中国人民银行决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率为8.4%。那么，央行降准的这只“靴子”落地，给汽车行业中小企业带来的是什么呢？
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“刚接到当地银行电话通知，让我们12月15日后去办理贷款续贷手续，这解了我们资金短缺的燃眉之急。”正如山东荥光轮胎有限公司副总经理舒俊峰向记者所言，企业年底资金紧张，如果现在还贷的确很困难，降准使汽车行业中小企业获益。“根据央行近日的通知，12月15日起下调金融机构存款准备金率0.5%，这已是今年继7月后的第二次降准。”招商证券分析师杨永年向《中国汽车报》记者表示，增加流动资金有利于汽车行业中小企业贷款、续贷，对破解企业资金难题有很实际的帮助作用。
“银行说降准了，我们的贷款也能批下来了。”江苏永景汽车电子有限公司副总经理陈晖向《中国汽车报》记者介绍，今年以来，汽车芯片短缺、原材料涨价，使中小企业的采购等资金特别紧张。仅今年以来，像硅、锗、橡胶、塑料、玻璃、钢材、铝材等原材料价格累计涨幅在30%～120%不等，采购资金需求要比去年多出近一倍左右，中小企业只能指望银行贷款，没有降准很多企业就无法贷款，如果陷入资金困境将呈现“多米诺骨牌效应”，引发中小企业的一系列问题。如今获得贷款，就为企业做好生产经营提供了保障。不仅汽车电子行业，轮胎业更是如此。舒俊峰谈到，今年以来，轮胎主要原材料橡胶已经多次涨价，由于今年10月～11月东南亚橡胶主要产地出现暴雨和洪水极端天气，橡胶价格有可能进一步上涨。虽然大品牌轮胎价格多轮上涨，但中小企业产品不敢跟涨太多，否则销售就会出现困难。“7月和12月都是汽车行业中小企业需要资金的关键时刻，幸亏有今年以来的两次降准，能及时为中小企业‘解围’。”他表示。“汽车行业的中小企业每到年底都是资金最紧张的时候，没有贷款和流动资金就会很困难。”浙江浩迪新能源有限公司行政总监朴伯楠同样向《中国汽车报》记者表示了降准对企业的影响。他进一步解释，汽车行业中小企业本来就是贷款需求较多，仅就供应链资金流转来看，临近年底，一般下游整车企业客户的货款一般要在第二年2月份以后才能结算；但零部件企业却要在年底前为上游原材料企业结算货款，由此形成了一个资金“缺口期”，而且年终也是企业交税的关键阶段，如果再加上企业年终奖等员工薪酬，资金趋于紧张，很多中小企业只有靠贷款度过这个阶段，降准为汽车行业中小企业贷款提供了便利。“包括汽车行业的中小企业使用银行贷款较多，虽然额度不是很大，但在一定程度上能对中小企业解决资金周转有重要作用。”华泰证券分析师凌岳斌在接受《中国汽车报》记者采访时认为。“此次央行降准0.5%，释放的流动资金有1.2万亿元，这对于包括汽车行业的中小企业有务实的帮助，是个显著利好。”杨永年表示，12月10日闭幕的中央经济工作会议指出，要“稳”字当头，支持包括中小企业在内的实体经济的财政和货币政策需要重点发挥稳增长、调结构、防风险的作用，并且要求2022年要继续实施积极的财政政策，积极的财政政策要提升效能，更加注重精准、可持续。这不仅是近年来我国一直坚持的方针，也对于包括汽车行业的中小企业有很大的帮助。“11月29日，企查查发布数据显示，我国现存52.6万家汽车零部件相关企业，其中大多以中小企业为主，这些企业正是此次降准的受益者。”凌岳斌认为，由国内汽车行业的大型企业来看，其无论是资产还是资金都较为雄厚，降准对他们的影响相对较小。而中小企业本身资金不足几乎是共同特征，由此带来这些企业对于市场风险的抵御能力较弱，而且，汽车行业中小企业中有很多都是“小而精”及细分领域的龙头，一旦发生资金风险对于行业也会带来不利影响。因此，自从去年发生全球新冠疫情以来，针对中小企业的现实需求，2020年央行就降准了3次，而今年的两次降准，包括时间点也都较为精准对准了中小企业的资金“痛点”和薄弱节点。对于降准如何影响汽车行业，行业人士有自己的分析。“扶持汽车行业中小企业，对于整个汽车行业都会带来积极的影响。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，近年来我国已经出台了一系列支持包括汽车行业中小企业发展的政策，财政和货币支持力度也较大，而且是多层面、多渠道支持。除了央行从降准直接支持之外，包含有鼓励中小企业多渠道融资，像近期在北交所上市的首批中小企业中，就有贝特瑞、德众汽车、泰祥股份、华阳变速等中小企业，多方面的融资，为汽车行业中小企业增强了发展后劲，其中很多中小企业正逐步做大做强。包括降准在内的财政货币积极政策逐步落地，汽车行业中小企业又该如何抓住机遇呢？今年以来，始于美国的通货膨胀继续向全球传导，从欧美到亚洲，大宗商品价格不断上涨，由此也直接或间接带来了原材料、运费、产品的涨价，这为汽车行业中小企业带来了现实压力。“今年以来，国内轮胎出口面临国外疫情引发局部封锁、海运费用大涨、订单数量不足、库存增加等诸多不利因素，我们这样的中小企业只有努力开拓国外国内两个市场，降准解决了资金难题，增强了企业的底气。”舒俊峰表示，有了资金支持，下一步，企业将抓住机遇，利用各种渠道和机会，积极开拓市场，大力研发新产品。同时，多家汽车行业中小企业都表达了一致的期待和希望。在屡屡出现难题的2021年，汽车行业不仅出现“缺芯少电”、原材料涨价的困难，而且还有供应链运输费用大幅上涨、国际通胀压力增加等不利因素。“降准为汽车行业中小企业极大‘减负’，使这些企业可以专注主业，积极谋划明年发展，立足现实，尽快‘突围’，提升自身竞争力。”凌岳斌表示，减轻汽车行业中小企业负担，对于行业发展的未来也十分有利。“对于汽车行业中小企业而言，年底降准的确是一个很大的支持和机遇，专心谋划好应对市场风险、加快发展之路，才是这些企业抓住机遇的最好体现。”时蔚然认为。
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